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  • 十五局轨道运营企业 工匠是怎样炼成的

    来源:www.mg4155.com原创?编辑:王伟林??时间:2019-05-17?【字体:??

    工作中的范荣华(右)

    十五局轨道运营企业朔黄铁路运输处副处长范荣华,2005年7月毕业于中国矿业大学交通运输专业,2009年加入中国共产党。多年来在自己负责的机车检修、技术管理等工作中,做出了突出业绩。 

    不让一台机车带病上线

    如果说安全是运输企业的生命线,那么“精检细修,不让一台机车带病上线?#20445;?#23601;是安全行车的头等大事。多年来,在主持的多项技改创新工作中,他带领QC团队对机车日常运用中的惯性故障进行攻关。结合运输生产实际,以每年机车故障停车延时不超过90分钟为目标,通过组织QC小组攻关,成功攻克了电力机车主电路RC回路烧损故障、机车信号装置升级改造、机车主断路器升级改造以及万吨机车重联改造等多项技术难题,大大减少了机车运行中故障停车事件的发生。他主持撰写的《提高机车走行部一次验收?#32454;?#29575;》《降低韶山4改型电力机车制动?#20302;?#25925;障率》《减少韶山4改型电力机车运行中故障停车》《减少神华号交流机车?#23601;?》《降低韶山4改型电力机车安全装备故障率》等科技研发成果,分别荣获2013、2014、2015、2016、2017年度全国工程建设优秀QC小组一等奖、二等奖、一等奖、一等奖、一等奖。他主持的技术研发成果“一种用于SS4改型电力机车高压柜传动风缸的试验台”和“一种电力机车A/F转换设备故障检修用的测试仪”成功申报项国家实用新型专利,获得了上海市合理化建议项目创新奖。他本人?#19981;?#24471;集团企业第九届十大杰出青年、2016年河南省文明职工称号。

    他的字典里没?#23567;?#39532;虎”二字

    安全运输,技术先行。一次小小的工作疏漏,就可能造成行车事故,给单位带来灭顶之灾。同时,技改工作也是繁琐而紧张的过程。必须仔细仔细再仔细,每一次技改作业,他?#23478;?#27714;身边的工作人员在技术人员的“字典”里永远没?#23567;?#39532;虎”二字,必须?#32454;?#20570;到班前预想要全面,论证方案要严谨,反馈进度要及时,完成工作保节点。多年的技术工作使他养成了事必躬亲的工作习惯,工作布置下去以后,无论再忙,他?#23478;?#24819;方设法去现场盯控各?#26041;?#20316;业,?#32321;?#19981;出纰漏。机车技术改造工作是将在线运营的机车临时“扣留”后,在机车检修库内进行技术改造。朔黄铁路运量大,机车运输任务繁重,每次进行技术改造前?#23478;?#20808;与业主单位提前沟通协调好“扣车”和技改场地预留工作,遇到棘手复杂的专业难题,还需要第一时间联系机?#20826;?#23478;提供技术支撑。夏天,机车操纵间温度高达50摄氏度,多次的起蹲、匍匐、检查、维修,弟?#32622;?#37117;是汗如雨下、腰酸?#31243;郟?#20294;是没有一个人喊苦叫累。技改工作需要在有限的时间内完成全部作业内容后,还要及时将机车交付上线运营,这类似于施工单位的“既有线施工?#20445;?#27809;有多余的时间让他们慢条斯理的干活。但是无论多难受,他?#38469;?#20808;保证自己始终在现场盯控。

    2013年5月,为了?#32321;?#30005;力机车万吨改造能够顺利完成,他带领技术人员对万吨无线重联改造方案进行?#20302;?#30740;究探讨,并向中车株洲机?#20826;?#25216;术人员虚心请教,查阅了SS4改电力机车所有控制电路后,弄清楚了万吨改造方案中的每根线路的定义和每个灯显的作用,制定了《SS4改型电力机车万吨改造技术方案》。在改造过程中,全程进行盯控、复查,?#32321;?#27599;个设备部件安装准确,每个螺钉紧固到位,每根线布置合理。机车改造完成后,再对设备进行性能编组调试,待静态试验正常后方安排机车上线运行,并对每台机车进行了跟车添乘写实,?#32321;?#25913;造质量稳定、可靠。经过努力,平均每台机车改造用时仅为3.5天,近年共累计完成万吨技改机车11台,为单位节约检修成本500万元,改造后的机车上线运营未发生一起责任故障停车。

    他是一个较真的人

    熟悉范荣华的同事都知道,在技术工作方面,他绝对是一个较真的人。遇到任何复?#21491;?#38590;故障问题,尽管听取了技术教育部和检修班组的事先汇报,但只要还没有亲眼见到,?#36164;?#35302;摸到,他都会心存几分疑惑,必须在第一时间添乘下现场实地考察后,才会结合实际,制定合理的应对解决方案。2016年12月的一天,正在线运营的0754电力机车突发无压无流故障,?#20826;?#20154;员怎么也查找不出故障原因所在。接到故障报告后,他火速带领技术人员?#25104;?#20202;表等工具,从肃宁北——神池南连续添乘812公里,经过仔细检查,发现是一起行车动态故障,并在原平?#23613;?#22238;风站区间更换了电力机车LCU装置后,恢复了正常行车,及时排除了一次险性事故隐患。

    在技术工作中,唯有不迷信权威,坚持独立思考,才能实践出真知。2017年3月,在对“神华号”交流电力机车进行两万吨升级改造过程中,按照机车生产厂家事先给出的技术引导方案,应用后行车中反复出现机车断网、脱网故障。厂家采取了减少交流机车无线重联故障排除法,认定是地面设备干扰DTE电台所致。但是故障依旧频繁出现,问题一直解决不了,他急得吃不?#36335;埂?#30561;不好觉,甚至与厂家发生了争论,厂家最终采纳了QC小组研讨论证的解决方案。通过隔离了DTE电台、加装行车LTE电台的方法,使问题得?#21280;沟?#35299;决,这一方?#36127;?#26469;在朔黄线得到全线推广。

    一人成才,不是真正的成长。一个优秀的技术干部,就是要善于无私分享,团结带领身边的同事一道学习进?#21280;?#38271;。他经常告诉身边的技术人员:“不但要在实践中检验自己的工作,更要通过撰写论文,分析解决棘手的技术难题,除了集思广益研讨最优解决方案外,更要勤下现场,注重获取第一手实验数据,总结梳理提升自己的工作成果,努力使自己具备理论和实践的双重优势。”2015年,担任运输处技术教育部部长期间,受命组织电力机车队乘务员参加河南省职工职业技能大赛,获得?#31283;?#21496;机组第一、第三名、副司机组前三名的成绩,一人当年荣获河南省“五一劳动奖章”。


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